- Corrosion des ailes AR
- Corrosion des joues d’ailes AV
- Corrosion des bas de montants arrière de part et d’autre des portillons
- Etat de la charnière du hayon
- Corrosion des éléments amovibles (ceci est moins grave que les parties soudées de la carrosserie)
- Enfoncement du pavillon et des tôles ondulées en général (difficultés de redressement de ces tôles ondulées)
- Corrosion du plancher de chargement
- Corrosion des brancards ou poutres du châssis (lui aussi soudé à la caisse et par conséquent coûteux à réparer)
- Etat peinture intérieure/extérieure (grande surface, beaucoup de main d’œuvre)
- Etat, corrosion des tôles d’auvent (qui portent les phares)
D’une manière générale surveiller les fourgons sortis de 1976 à 1982, parce que la tôle de ces véhicules était de médiocre qualité (cette remarque vaut surtout pour les exemplaires sortis d’Aulnay sous Bois).
